marine foam fenders

Конструкция морского отбойного устройства включает в себя:

1. Полиэтиленовая пена - EVA

1.1 Термоламинированная 100% пена с закрытыми ячейками с высоким поглощением энергии, низкой силой реакции, прочная и не лопается. Этот производственный процесс не использует клеи и является разлагаемым и экологически чистым материалом.

2. Оболочка продукта:

2.1 Морские пенопластовые кранцы имеют прочную толстую нейлоновую нить и усиленную полиуретановую оболочку, которая обеспечивает непревзойденную энергию. Нейлоновый корд шины объединен с пеной в единое целое методом спиральной намотки и полимочевинным покрытием. Этот передовой процесс делает кранец очень прочным и долговечным, подходящим для любых погодных и любых суровых морских условий.

2.2 Эластомеры

· Нейлоновые нити многократно наматываются в спиральные и кольцевые формы, в то время как жидкий полимочевинный спрей и пенопластовый сердечник объединяются в одно целое. Нейлоновые нити наматываются с равномерным натяжением, и все процессы гарантируют, что они могут эффективно поглощать энергию удара и швартовки, предотвращая постоянную деформацию.

2.3 Нейлоновые нити

· Длина контактной поверхности больше относительно общей длины, чем у заполненных пеной кранцев других компаний.

3. Внутренняя сталь и внешние принадлежности

3.1 · Встроенная вращающаяся проушина на конце обеспечивает достаточную прочность. Даже если кранец сильно сжат, высококачественная стальная конструкция может обеспечить его безопасность и беспрепятственную работу.

3.2 · Внутренняя цепь представляет собой прочное соединение, которое соединяет вращающийся конец кранца внутри, включая шпильки и цепи. Огромная сила тяги внутренней якорной цепи может равномерно распределять энергию и напряжение

3.3 Внутренняя сталь и внешние аксессуары изготавливаются в соответствии с требованиями образца в принципе, а также могут быть изменены в соответствии с требованиями заказчика.

3.4 Внутренняя сталь проходит через центр изделия и является центральным скелетом изделия. На поверхности и внутри нет дефектов, разрывов и т. д. Обработка размеров точная, а конечная обработка аккуратная.

3.5 Внешние аксессуары

Обычная сталь, такая как внешний фланец, вертлюг, якорная цепь, скоба и т. д. оцинкована (HDG), а обработка поверхности чистая. Количество оцинковки 550 г/м2

4. Цвет

Темно-красный, темно-серый, оранжевый, черный и любой другой указанный заказчиком цвет.

5. Испытание под давлением

Испытание и проверка наших морских кранцев и их компонентов гарантирует, что наши кранцы обеспечат надежность и уровень обслуживания, соответствующие сегодняшним суровым морским условиям. Кроме того, наши испытания кранцев гарантируют, что наши морские кранцы соответствуют новейшим стандартам продукции.

Поглощение энергии и прочность на сжатие достигают 60% испытания на деформацию диаметра и восстанавливаются на 90% от первоначального диаметра в течение 2 минут после снятия давления и восстанавливаются более чем на 95% через 30 минут.

Лабораторные испытания

Наши кранцы испытываются в независимых испытательных лабораториях в соответствии с новейшими стандартами.

Независимые испытания и сертификация соответствуют требованиям CCS, ABS, DNV, BV и т. д.

... Заполненные пеной кранцы могут снизить расходы на обслуживание портов и судов, с большим количеством опций и гибкими конструкциями для удовлетворения любых требований. Наши кранцы прочные и очень безопасные, чтобы справиться с любыми непредвиденными событиями.

Из-за материала, скорости сжатия, температуры и допуска приведенные выше фактические данные колеблются на плюс или минус 15%.

Краны также могут быть изготовлены в других размерах.

Расчетный срок службы?

Более 15 лет.