Спасательные буи широко используются в спасательных работах на море и плавучести, например, для спасения севших на мель судов или для помощи им в плавании и затоплении. Из-за внезапной и сильной срочности морских спасательных проектов спасательные компании, использующие обычные методы подъема, часто сталкиваются с необходимостью использования большого подъемного оборудования или высоких затрат; если используются подушки безопасности, спасательные работы могут быть выполнены удобно и быстро.
Общие методы спасения больших затонувших судов в основном включают в себя спасение буями и спасение плавучим краном. Современные поплавки почти всегда изготавливаются из стали. Они легко подвергаются воздействию подводной среды, что требует дорогостоящего оборудования и длительного времени для завершения связывания буя и обломков, и они также очень неудобны в эксплуатации. Более того, буй, перевозимый спасательным судном, не может удовлетворить потребности в спасении затонувшего судна весом 10 000 тонн. Все это снижает эффективность и стоимость спасательных операций.
Спасательная подушка безопасности Kono может быть сложена или свернута в цилиндрическую форму для хранения и транспортировки или подводного плавания, что значительно повышает возможности хранения и транспортировки одной спасательной подушки безопасности судна. Кроме того, спасательная подушка безопасности относительно меньше подвержена влиянию гидрологических условий, а эффективность подводной работы высока.
Резиновый понтон Kono изготовлен из высокопрочной нейлоновой шторной ткани и резины, с единичной грузоподъемностью до 100 тонн. Нагрузка сосредоточена на продольной линии подушки безопасности. Это учитывает хорошие амортизационные характеристики гибкой спасательной подушки безопасности в водной среде, а пиковое напряжение стального троса может быть уменьшено за счет подушки при внезапной перегрузке, чтобы избежать натяжения. Выходное давление одностороннего выпускного клапана спасательной подушки безопасности устанавливается в соответствии с максимальным внутренним давлением подушки безопасности, что позволяет избежать факторов риска, вызванных расширением глубины воды в процессе надувания.
Вес надувного резинового понтона Kono относительно небольшой, воздушный мешок бросается в воду, воздушный мешок точно упадет рядом с затонувшим судном под руководством якорного троса, а затем снимается водолазом или манипулятором подводной лодки, привязывается или привязывается к обозначенной части. Для опрокинутого затонувшего судна воздушный мешок можно поднять с любой стороны, а затем привязать воздушный мешок с обеих сторон. Для легкого входа и выхода из кабины в кабине можно разместить несколько соответствующих спасательных воздушных мешков, надувной дренаж, то есть для уменьшения веса корпуса и может частично восстановить плавучесть корпуса, прост в эксплуатации, упрощает операцию по связыванию воздушных мешков.
Резиновый буй Kono имеет небольшой объем и легкий вес, что удобно для хранения, транспортировки, погружения и связывания. Он намного менее прочен, чем жесткий буй того же тоннажа, поэтому его легко связывать стальными тросами.
Стоимость хранения и транспортировки спасательных воздушных подушек Kono значительно ниже, чем у жесткого понтона.
